Desde El infierno verde nos llegan estas fotos de nuestro amigo @morunoskyliner34 este R34 GTT Con kit GTR ha sido el gran sueño de nuestro compañero y le seguirá dando grandes alegrias sigan su insta @morunoskyliner34 y su canal de YouTube en los que va subiendo actualizaciones a esta gran bestia !
No pasó desapercibida la asistencia de varias unidades del club al evento en el circuito de la Ribera
En el Circuit Ricardo Tormo, donde se dieron cita dos unidades y sus propietarios en el evento VOLRACE 2019
Y estrenando las nuevas camisetas del club.
Active Aero es un sistema muy usado en super coches deportivos.
Su funcionamiento se basa en un spoiler que emerge de la parte inferior del paragolpes delantero cuando se alcanza cierta velocidad, cambiando la fuerza aerodinámica del vehículo para dar mayor estabilidad.
El primer Skyline con Active Aero fue el R31. No estaba disponible en el GTS-R (el antecesor del R32 GT-R), pero era una opción que se encuentra en la mayoría de los modelos del GTS-X Turbo, y puede encontrarse en otros modelos como el GTS.
El spoiler frontal es móvil y se extiende una vez que el conductor supera los 60 km / h, aunque también se puede controlar con un interruptor situado a la derecha del volante.
En el R32 no era tan común de encontrar como en su antecesor. Solo está disponible en modelos turbo, excluyendo el GT-R, y puede ser controlado por un interruptor ubicado a la izquierda del volante, debajo de la pantalla de engranajes en los modelos automáticos (donde el reloj está en los GT-R).
En esta generación es realmente raro de encontrar, solo se llegó a montar como extra en los S1 Tipo M. Al igual que el R32, está oculto debajo del parachoques y se extiende hacia abajo eléctricamente cuando se presiona el botón, o cuando el vehículo está viajando a gran velocidad.
A esto sumamos que el sistema no es compatible con la instalación de un intercooler frontal.
Aquí os dejamos el canal de nuestro amigo Jose y su proyecto de drift más esperado, su Nissan Skyline R33. Podéis seguir sus avances y experiencias contados en primera persona.
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Con el estreno de está película española, estrenamos la primera aparición en el cine de una de las unidades del club y aunque la aparición ha sido breve, no escapa de los ojos de un buen entusiasta del motor.
Cierto es que esta película cómica no trata del mundo de las cuatro ruedas, pero la aparición no es el único motivo que merece ir a las salas de cine, esta película te hace pasar un buen rato.
Hace algo más de dos años que Nissan creó su programa de recambios para los modelos más representativos de su historia, bautizado como Nismo Heritage Parts . Con esta nueva actualización, son 26 las nuevas referencias que añade a su colección para atender a los Skyline GTR R32 R33 y R34, entre ellas, el bloque RB26 , paneles del techo, el capó, las insignias, etc..
La herencia deportiva de Nissan en su foto familia.
Vivimos una época donde los fabricantes de coches están cada vez más interesados en establecer alianzas, incluso con sus más duros rivales. Pero en Nissan no quieren seguir esta tendencia, y eso que lo tienen fácil junto a Renault, Mitsubishi e incluso Mercedes. Los futuros deportivos de Nissan seguirán siendo 100% Nissan, coches que buscarán dar relevo a los GT-R y 370Z sin contar con ningún otro fabricante en su desarrollo.
Nissan ha querido dejar claro que esta idea no tiene cabida en sus planes de futuro cuando se trata de hablar de sus deportivos. Nissan solo cuenta con NISMO para el desarrollo de sus coches, algo con lo que pretende poner en valor la experiencia, tecnología y conocimientos del fabricante tanto en las calles como en los circuitos. Las alianzas están a la orden del día sí, pero los sucesores del Nissan GT-R y Nissan 370Z no pertenecerán a un proyecto conjunto.
Si los planes de Nissan se mantienen como hasta ahora, la próxima generación del Nissan GT-R debería ser presentada en 2020-2021, siendo un coche completamente reinventado en pos de cumplir con las exigencias en materia de emisiones y rendimiento que impone el mercado actual. Todo apunta a una electrificación de su grupo motopropulsor, algo que en Nissan siempre han mirado con buenos ojos bajo el prisma de la hibridación, incluso la hibridación enchufable.
El dilema al que se enfrenta Nissan con su nueva generación de deportivos está precísamente en cómo abordar el aspecto de la propulsión. La total electrificación parece estar descartada para ambos deportivos, pero aún así hablamos de coches que deberán ser capaces de aguantar en el mercado hasta 2028-2030 a través de evoluciones más o menos profundas. El híbrido se antoja como la opción más lógica hoy, pero no podemos descartar nada aún.
Fuente: diariomotor.com
Una nueva imagen digital limpia y dinámica para el club Nissan Skyline España.
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